蔚來曾是造車新勢力中當之無愧的C位，自品牌推出至今，始終錨定高端定位。
然而，現在高端的蔚來，顯然遇到了前所未有的困難……
一 、蔚來停產了？
疫情以來，吉林、上海、江蘇等地陸續封城。
在此影響下，蔚來整車生產被迫暫停。
蔚來表示，其實供應鏈早已停滯，現在倉庫中庫存也全用完了。而整車制造是一個缺一個零件都不成的事，蔚來停產，屬實是沒有辦法。
根據李斌此前在發布會上的介紹，每停產一天，就會產生6-800輛的產能損失。
然而，受疫情影響的絕不只是你蔚來一個，畢竟上海、江蘇，那是全中國能源車制造的中心。出現停產問題的，也不只是蔚來溢價。
今年2月，蔚來的能源車交付量排名為新勢力中的第四。
3月份，掉到了第五，被後起之秀哪吒、零跑超越。
而在2021年四季度，蔚來交付車輛2.5萬輛，環比僅增2.4%，創下了近7個季度以來的最低記錄。
工廠停產，交付量掉隊，屋漏偏逢連夜雨，蔚來居然還不得不漲價！
4月10日，蔚來通過官方微博宣布，旗下部分車型售價上調1萬元，打臉自個兒此前永不漲價的言論。
漲價的原因也很簡單，這兩年新能源產業鏈大幅漲價，成本高舉不下。特斯拉、理想等多家能源車公司都曾上調價格。
蔚來方表示，對價格進行的是「溫和調整」、「不會把成本完全分攤到用戶身上」。
如果此話屬實，則意味著蔚來的毛利率將繼續降低。
而在現在的新能源車這個高度競爭的行業中，蔚來還會是夜空中那顆明亮的星嗎？
蔚來毛利率在2021年四季度為17.2%，是去年整年的最低值，根據彭博預測，蔚來將在4月29日發布2022年一季度財報。
二 、群狼環伺
新能源車是人盡皆知的人類未來，中國目前在這個行業具有一定的先發優勢。
這也意味著，中國的新能源車行業，內卷嚴重。
整體上，中國的新能源車公司整體能分成三個級別。
第一個級別是，是自成一檔的行業領頭羊，是國際龍頭特斯拉。特斯拉一季度交付能源車31萬輛，蔚來還不到人家一個零頭。
而在上海工廠落地後，特斯拉的中國本土化 也做的非常好。
第二個級別，是國產品牌龍頭比亞迪和各傳統車企的電動車新品牌。
比亞迪的新能源車產量僅次於特斯拉，公司近期也宣布，將停產燃油車，成為一家徹底的能源車公司。
而傳統車企則有著技術、經驗、供應鏈、客戶群體等優勢，也占有一定市場份額。
第三個級別，才輪到蔚來、理想、小鵬等造車新勢力。
目前，蔚來的能源車交付量只能排到行業13名。
即便只看造車新勢力內部，蔚來也沒有優勢。
理想推出的大型SUV理想ONE，可油可電，單月交付量11034輛，已然成為「新勢力」第一暢銷車。
新勢力純電驅動第一暢銷車，則屬於小鵬的主打轎跑P7。
可以說，不論是什麼車型，蔚來都沒有領先優勢。
更糟的是，別人有別人的優勢，蔚來卻有蔚來的劣勢。
蔚來的定價一直偏高，三四十萬的售價，非鐵粉不能動心。
另外，蔚來的交付能力一直飽受詬病。用戶用高溢價買入了蔚來的汽車，結果卻很可能連按時提車都沒法保證，消費體驗可想而知。
有劣勢，沒優勢，蔚來真的完蛋了嗎？
三 、換電成最後殺手鑭
對於新能源車用戶而言，一個最大的困擾，就是裡程焦慮。
如果我是一個燃油車車主，只要我不閒著沒事去塔克拉瑪干沙漠瞎轉悠，我走南闖北就是開到歐洲，也不用擔心沒油。
相比於擔心沒油，可能更要擔心想現在高不可攀的油價。
而能源車，尤其是純電車，那可能開不了幾步路就要擔心被晾在馬路上。
可以說，如果解決不了裡程焦慮，能源車代替 燃油車那就是無稽之談。
而蔚來在這一點上，可以說是中國能源車企業中做的最好的。
蔚來的解決方案，是換電。
在蔚來換電站換電一次，大概需要3-5分鍾的時間，劉強東表示時間很充裕。
整個換電過程完全自助，一鍵完成，甚至在駛入換電站時未來還有「自動停泊」功能，車技差的朋友也無需擔心把換電站給撞了。
根據蔚來自己發布的數據，目前全國蔚來換電站總數已突破900座。有59.40%的蔚來用戶的住所或辦公地點周邊3公裡以內，有蔚來可以一鍵啟動的自助換電站。
目前，未來的換電站已可覆蓋31個省級行政區，194座地級市。
在高速換電網絡上，蔚來布局了237座高速換電站，在G1京哈高速、G2京滬高速、G4京港澳高速、G50滬渝高速等實現全覆蓋。
另外，蔚來還預計將在2022年建成1300+座換電站，進一步覆蓋用戶的換電需求。
可以說，除了油電混用這種不是辦法的辦法，在電池技術段時間無法發生革命性突破之前，換電可能是解決裡程焦慮最好的辦法。
而在這件事上，蔚來有著實實在在的領先。
不過，換電終究只是輔助，如果無法提高交付能力、保證能源車本身的競爭力，則蔚來的未來，恐怕還是風雨飄搖。
四、技術上
蔚來股價自12.90見支持後反彈，回升至23.98水平遇阻回落，與前高點26.40-27.50的阻力區形成一浪比一浪低的格局，200和50均線都持續下行，反映股價仍有受壓的可能。
目前關鍵支持在17.80水平，假如該水平失守後，蔚來或需要補回早前的跳空裂口並下試15.60水平，如能在補回裂口後反彈重返17.80水平上方，蔚來才有望再次挑戰50均線和高點23.98水平。關鍵的支持水平繼續在12.90水平。
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